- Forum
- Model specifiek forum
- 80/90 B1/B2/B3/B4
- Motor & aandrijving: Nieuwsgierheid; waarom zoveel 1.8S motorcodes?
Resultaten 1 tot 6 van de 6
Onderwerp Gereedschap
- Toon Afdrukvoorbeeld
Grifke94
- Bekijk Profiel
- Bekijk Forum Berichten
- Privébericht
- Bekijk Artikels
- Sinds
- 02 2015
- Leeftijd
- 29
- Posts
- 299
- Kudos
- 0
- Auto
- Audi 100
- Land
Nieuwsgierheid; waarom zoveel 1.8S motorcodes?Gegroet,
Vanwege het onderwerp leek dit subforum mij het beste om hier te plaatsen. Tussen alle sleutelaarsvragen door dacht ik eens een vraag te stellen puur uit interesse. Het is me niet ontgaan dat er een verscheidenheid aan motorcodes is voor de 80 B3 1.8s uitvoeringen en ik heb hier op het forum wat verwarringen en onenigheden langs zien komen betreffende de codes voor de 1.8s.
Het volgende ben ik al achter/heb ik opgepikt tussendoor; er zijn 4 motorcodes voor de 1.8s (dus niet de 1.8 RU met 75 pk motor).
Allen hebben het 1781 cc blok van VAG.
SF: carburateur (Keihin I of II afhankelijk van het bouwjaar) met ongeregelde kat (K6), compressieverhouding van 9,0:1. Output: 65 kW (88 pk) 142 Nm koppel.
NE: carburateur (Keihin I of II afhankelijk van het bouwjaar) zonder kat, compressieverhouding 10,0:1. Output: 66 kW (90 pk) 150 Nm koppel. Voorgeschreven was om Euro 98 te tanken.
JN: multipoint injectie (KE-Jetronic aka spinnekop) met G-kat (U9), compressieverhouding 9,0:1. Output: 66 kw (90 pk) 145 Nm koppel.
PM: monopoint injectie (Mono-Jetronic/Mono-Motronic) met G-kat (U9), compressieverhouding 9,0:1. Output: 66 kW (90 pk) 142 Nm koppel.Het kan zijn dat het bovenstaande lijstje niet helemaal klopt.
Ik heb rondgezocht (ook binnen het forum) waarom er zoveel verschillende uitvoeringen waren. Ik heb ergens opgepikt dat stuurbekrachtiging al standaard op injectiemodellen zat en optioneel was op carburateurs. Doordat ik vrij regelmatig op occassionsites kijk is het me ook opgevallen dat de SF regelmatig terug te vinden is in B3's die t/m 1988 zijn gebouwd. Vanaf 1989 zijn er auto's met PM motoren te vinden, maar is de SF niet vindbaar meer. Dit suggereert dat de SF niet meer leverbaar was vanaf 1989. Deze vermoedens en kleine stukjes informatie beantwoorden mijn vraag niet, namelijk: Waarom waren er zoveel motor-uitvoeringen van de 1.8S?
Mvg,
Ruben
(0) (0)
Antwoord met Citaat
tom
- Bekijk Profiel
- Bekijk Forum Berichten
- Privébericht
- Bekijk Artikels
Administrator
See AlsoLezerstest Suzuki GSX-8SMassey Ferguson 8S serie - De Rode Rebel - Uitgeverij Agri TraderSnapdragon 8s Gen 3 vs Snapdragon 8 Gen 2: tests and benchmarksUSA vs IRE highlights, T20 World Cup 2024: Pakistan knocked out; USA progress to Super 8s after washout vs Ireland - The Times of India- Sinds
- 11 2003
- Posts
- 69.891
- Kudos
- 389
- Land
Re: Nieuwsgierheid; waarom zoveel 1.8S motorcodes?Emissie- en uitrustingseisen. Toen de SF werd geïntroduceerd, was hij alleen met een handchoke door de emissiecheck te krijgen. Na een paar jaar gingen de eisen weer omhoog en werd de mono-injectie (PM) geïntroduceerd. De JN was niet bedoeld voor Nederland, maar is hier uiteindelijk wel verkocht- vermoedelijk als er leveringsproblemen met de populaire SF waren.
WARNING: Post may contain irony: discontinue use if experiencing mood swings, nausea or elevated blood pressure
(0) (0)
Antwoord met Citaat
Grifke94
- Bekijk Profiel
- Bekijk Forum Berichten
- Privébericht
- Bekijk Artikels
- Sinds
- 02 2015
- Leeftijd
- 29
- Posts
- 299
- Kudos
- 0
- Auto
- Audi 100
- Land
Re: Nieuwsgierheid; waarom zoveel 1.8S motorcodes?En het verschil tussen die eisen in bepaalde landen maakte dus dat er 4 motoruitvoeringen zijn ontwikkeld neem ik aan?
(0) (0)
Antwoord met Citaat
- See AlsoDe nieuwe Suzuki GSX-8S
tom
- Bekijk Profiel
- Bekijk Forum Berichten
- Privébericht
- Bekijk Artikels
Administrator
- Sinds
- 11 2003
- Posts
- 69.891
- Kudos
- 389
- Land
Re: Nieuwsgierheid; waarom zoveel 1.8S motorcodes?Toen de kat opkwam, was er nog niet overal ongelode benzine te krijgen. Daarom is de NE nog een tijdje naast de SF geleverd (niet dat ik er ooit een heb gezien, overigens). De PM was gewoon de nieuwe versie van de SF en is niet samen met de SF geleverd. Allemaal niet zo ingewikkeld... de JN is overigens een ouder blok wat uit de type 81 kwam (geleverd in de Coupé GT), later opgevolgd door de 1.9E (motorcode SD) en die weer door de 2.0E.
WARNING: Post may contain irony: discontinue use if experiencing mood swings, nausea or elevated blood pressure
(0) (0)
Antwoord met Citaat
Grifke94
- Bekijk Profiel
- Bekijk Forum Berichten
- Privébericht
- Bekijk Artikels
- Sinds
- 02 2015
- Leeftijd
- 29
- Posts
- 299
- Kudos
- 0
- Auto
- Audi 100
- Land
Re: Nieuwsgierheid; waarom zoveel 1.8S motorcodes?Er staat op Autoscout momenteel een NE te koop in die grijsblauwe lichte kleur, echter is dat een import.
Van de JN had ik inderdaad al gezien dat die geleverd is in de type 81, samen met de SF en DZ ook al. Die drie zijn waarschijnlijk ongewijzigd naar de B3 overgeheveld. De JN is vrijwel de hele bouwperiode van de B3 leverbaar geweest, mijn eigen auto had oorspronkelijk een JN blok (1990) ook volgens de gegevenssticker achter het thuiskomertje. Vanaf 1989 waren alle b3's U9 geclassificeerd.
De JN is alleen niet echt een opvolger van de SD te noemen. Wel een doorontwikkeling aangezien beide blokken op KE-Jetronic systemen lopen, alleen bij de SD uitgebreid met een vollast-nullastsensor een ander model stappenmotor en een separaat elektrisch ontstekingssysteem. Het blok zelf was opgeboord, had vlakkere zuiger, een oliekoelertje en de kop met 40 mm inlaatkleppen en een steilere nokkenas. Beide blokken waren tegelijkertijd verkrijgbaar t/m augustus 1988, althans niet in Nederland waar de SD sporadisch een keer is geleverd. In 1989 werd de SD opgevolgd door de 2.0E die ook weer twee motorcodes hadden, 3A en AAD. Ik ben zelf in het bezit van een SD, loopt fantastisch
Bedankt voor het antwoord in ieder geval, ik snap de verscheidenheid aan uitvoeringen een stuk beter nu.
(0) (0)
Antwoord met Citaat
tom
- Bekijk Profiel
- Bekijk Forum Berichten
- Privébericht
- Bekijk Artikels
Administrator
- Sinds
- 11 2003
- Posts
- 69.891
- Kudos
- 389
- Land
Re: Nieuwsgierheid; waarom zoveel 1.8S motorcodes?Ik beweer ook niet dat de JN opvolger van de SD is, maar andersom. De SD is geïntroduceerd in de type 89.
WARNING: Post may contain irony: discontinue use if experiencing mood swings, nausea or elevated blood pressure
(0) (0)
Antwoord met Citaat
Nieuwsgierheid; waarom zoveel 1.8S motorcodes?
«Vorig Onderwerp|Volgend Onderwerp»
Forum Rechten
- Je mag geen nieuwe onderwerpen plaatsen
- Je mag geen reacties plaatsen
- Je mag geen bijlagen toevoegen
- Je mag jouw berichten niet wijzigen
- BB code staat op
- Smilies zijn op
- [IMG] code staat op
- [VIDEO] code is op
- HTML code staat Uit
Forum Regels
- Volg ons op Twitter
- Audiforum
- Top
Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 22:26.
Page Time: 0,73468 seconds Memory: 16,226 KB Queries: 176 Templates: 45
